土曜日夜のZWIFTレースCrit City Race with Category Enforcement (B) on Downtown Dolphin in Crit Cityに参戦しました。
Crit Cityレースは昨晩に続いての参戦です。
昨晩はZPで3位、直近6戦で4度目のポディウムという、勝てそうでなかなか勝てないCrit Cityレース。。。今日こそは何としてでも！
今日は同じDowntown Dolphinですが、10ラップのやや長いヤツ、Bカテで36人が出走しました。
今日のレースは、スプリント勝負ではなるべく集団前方から早めにアウタートップに入れてダンシングを徹底することに。
レースはいつものように序盤スローペースで後半徐々にペースアップしますが、特に動きもなく、最終10ラップ目に突入。
運悪く、パワーアップアイテムに恵まれず、最終ラップで出たドラフティングブーストでゴールスプリント勝負に入ります。
残り400mで集団2位という絶好のポジション、今度こそ優勝が見えた！
計画通りにアウタートップに入れて早めのダンシングを開始。
。。。ところが！
ギアチェンジに気を取られてドラフティングブーストを点火することをすっかり忘れました！
あれよあれよという間に順位を落とし、気がついたときには残り150m、慌ててドラフティングブーストを点火するも時遅し。
スプリントもパワーが出ず、なんと14位でフィニッシュという惨敗に終わりました。
ゴール直後はあまりの惨敗ぶりに茫然自失。
あれほど念を入れてアウタートップに入れたつもりだったギアは、レース後に確認したら、4段も残っていました。
ドラフティングブーストの点火を忘れるという初歩的なミス。。。
あまりに不甲斐ないレース結果、久し振りにやらかしてしまった 笑
コースはDowntown Dolphinを10周回です。
今日のレースもDT SWISSとVenge S-Worksの組み合わせ。
2. 走行記
レースはBカテで36人が出走。
午後11時46分スタート
序盤はスローペース
Prime区間の上り坂もスロー
アップダウン区間もスロー、昨日と似た展開
2ラップ目
いきなり+10XPを食らう
3ラップ目
ドラフティングブーストをPrime直後に利用
トップに飛び出す、が、そのまま走る
4ラップ目、心拍数169ちっともキツくない
またトップに飛び出す、今日はこのパターンが多い
5ラップ目
+10XPスカ
6ラップ目、エアロブーストがなかなか出ない
7ラップ目、ペースが上がる
フェザーはPrime区間で利用
8ラップ目
またフェザーか。。。
9ラップ目
+10XP、エアロブーストが一度も出ない
最終10ラップ目、エアロブーストが出ますように。。。
ドラフティングブーストをゲット、まあいいか
残り1.1km、勝負どころのPrime区間に突入
一気にペースアップ
400w以上で踏んでも遅れる
22位まで後退、マズい。。。
千切られた！
が、なんとか集団に復帰
残り500m、2位に上げた
残り400m、2位をキープ、優勝に絶好のポジションだ！
ギアを上げてアウタートップに
確実にアウタートップに入れる
残り300m、ダンシング開始、脚も残ってるゼィ！
が。。。周囲にガンガン抜かれる、みんなエアロ使っている
ドラフティングブーストの点火をすっかり忘れていました！！笑
慌てて残り150mで点火
残り100m、現在14位
全然追い付けず。。。パワーも出せず
まさかの14位惨敗
レースを終えて茫然自失。。。アイテム点火を忘れるとは。。。
平均パワー242w（4.0wkg）は、昨日の228wより高かった
力走も空しく
久し振りにやらかしてしまった 笑
3. 結果
距離: 19.55km
時間：26分53秒
標高: 165m
平均速度: 43.7km/h
平均心拍数： 153bpm（途中接続切れ）
平均ケイデンス：80rpm
平均パワー: 242W（PWR 4.0w/kg）
カロリー: 390kCal
順位はB完走27人中14位。
驚いたことに、MONIOのPWR 4.0w/kgは、全選手中最大のパワーでした。
最大のパワーで大敗を喫したということは、余程効率の悪い走り方をしていた証拠です。
実際、今日のレースでは何度も先頭に飛び出してそのまま走ってしまいました。
以下はZwiftPowerの結果です
ZwiftPowerではBカテ21人中13位でした。
ZPのResultは390.26、Gainはつかなかったので、Race Rankingは、262.21（Best 5: 234.66, 252.70, 273.53, 274.93, 275.23）で変わらず。
アウタートップにしっかりと入れることを意識し過ぎた結果、今度はドラフティングブーストを点火するのを忘れるという大失態。
おまけに、アウタートップに入れたつもりのギアは、レース後に確認したら。。。前回と同様、4段も残っていました 笑
アウタートップに入れないと、スプリントで600w以上（10倍以上）の出力が出せないんですよね。。。
エアロブーストを温存するパターンに慣れ過ぎてしまい、今日のようにドラフティングブーストのときは、残り400mくらいで点火すべきなのを、すっかり忘れてしまったのが敗因です。
コメント