[格安のアシスト機構付きマウンテンバイク (e-MTB)をAmazonで購入] HILAND EHD809 Monarchレポート

アシスト機構付きマウンテンバイク (e-MTB)を買いました。

始めてMTBを買ったのは2019年、今から6年前でした。

しかしTREKやSpecializedなどe-MTBの人気車種は、以下のサイトにあるように、価格帯が300,000円～500,000円と、なかなか手を出せない高級品なんですよね 笑

従来のMTBなら心臓が飛び出そうなヒルクライムでもeMTBなら笑みがこぼれる

従来のMTBでは漕ぎ続けることができなかった、心臓が飛び出るほどの激坂でeMTBは最高のパフォーマンスを発揮してくれます。

高いケイデンスでペダリングをしていると突如現れる急峻な登坂にもモーターが効率よく回転してくれるため、そこそこのバランスを保てる速度を維持できるのです。

今までできなかったことがeMTBではできる、この感覚はもうたまらないものがあります。これはもはやドーピングかはたまたバイ◯グラか。

気がつけばライドを終える度に従来のMTBライドよりもラクをしてアグレッシブなライド体験をしていることでしょう。

急峻をeMTBで登るコツ

急峻を登る際のコツは、サドルにシッティングした状態で従来のMTBより軽いギアを選択し高いケイデンスを維持しながらハンドルに覆いかぶさるように深く前傾し前輪をしっかりと接地させ一定のリズムでひた向きに漕ぎ続けること。

間違っても少し重めのギアを力一杯踏んで一気にガーっと登ろうとはしないこと。アシストの性能を全く活かそうとしないそんな昔気質な走りでは登り切ることはできません。

登り嫌いが登りを頑張り過ぎてしまう 初めてのeMTB“あるある”

縦横無尽に走る木の根や無数の石など、凹凸の激しいトレイルの激坂を生まれて初めてeMTBで登る時は間違いなく、足を付かずにこげている自分、こんな速度で激坂を登れている自分に嬉しくなってしまい、eMTBライドではついついこぎ過ぎてしまうことでしょう。

こげちゃうんです。登れちゃうんです。

従来のMTBでは登りは端から諦めていたにもかかわらずeMTBでは喉から血が出そうなくらい頑張ってしまうことも。パンク修理用のCO2ボンベよりも酸素ボンベを持ってくればよかったと思う瞬間がきっとくるハズ。

登りが楽しすぎてついつい頑張りすぎてしまうのは私以外にもそれなりにいるようで、いわば「初めてのeMTBあるある」のようなモノなのかも知れません（笑

若い頃のように走れるかも…なんて勘違いしやすいタイプのオジサマは特にご注意ください。あなたが今激坂で刺激的なライドを体験できているのは200%アシストのおかげですから。

あ、それと大事なことを１つ。

従来のMTBで培った要領でライディングをしているとスリリングで笑えるシチュエーションに必ず出くわします。

例えば登りトレイルでの段差登りや倒木越え。前輪を浮かすための動作にはぜひ十分なご注意を。従来のMTBのつもりでしっかり踏み込んでホイールリフトを行うとフロントが上がりすぎてビックリします。

特に強めのアシストモードを選択している時は注意してください。前輪が上がりすぎてヒヤっとするならまだしも後方に落車…なんてことも。ま、それもまた楽しい体験なんですけどね！ 一度ぜひお試しあれ。

従来のMTBなら速度を維持できず足を付かざるを得ない酷いぬかるみでもeMTBなら余裕で突破できる

普通のオトナならいい歳こいてぬかるみにハマって転んで全身泥まみれになる…なんてゴメンですよね。

従来のMTBではこぎ続けることができなかったような長く激しいぬかるみでもまたeMTBは最高のパフォーマンスを発揮してくれます。

登坂と同じように軽めのギアを使い高いケイデンスでペダリングをしていれば、例えぬかるみにハマってしまい急減速（最悪の場合停止）しそうになってもモーターが効率よく回転してくれてそこそこの速度とバランスを維持できるのです。

ぬかるみをeMTBで攻略するコツ

シッティングの状態で予め軽いギアにチェンジしておき、激しく泥はねしない程度のバランスを取りやすい速度で足を回し続けながらぬかるみに進入すること。

車体のバランスを維持できるちょうどいい速度で冷静にペダリングの瞬時の緩急を意識していれば、多少ハンドルを取られても、多少タイヤが横滑りしても、落車したり、足を地面に付いたりせず、泥を顔面や背中に飛ばすことなく、簡単に突破できるのです。

あまり自分自身を汚さずに底が見えない酷くぬかるんだダートを攻略した時のあの達成感

泥んこ万歳！？

もちろん軽めのギアを高ケイデンスで思いっきり回してアシストパワーをフル活用すればいとも簡単に高速で走り抜けることもできます。

背中も顔もメガネも泥だらけにはなりますがやっている時は気分爽快です。いいオトナがワザワザ好き好んですることではないかも知れませんがぜひ皆様も一度お試しください。

上手く走れず落車して泥だらけになってしまったとしても記憶の奥底に埋もれかけていた楽しさや懐かしさが思い出されることでしょう。

それもオジサンを虜にするeMTBの魅力です。池ぽちゃ必至の清水公園（千葉県野田市）のフィールドアスレチックのスリルと同じかも知れません。

怪我をしない程度のドロンコなら、それはそれで楽しいライド体験になるに違いありません。

そうそう、ぬかるみの場合は予めeMTBモードやターボモードにアシストモードを設定しておくと良いでしょう。

あまりアシストが効かないecoモードで長いぬかるみに進入するのは避けた方が良いでしょう。ペダリングが止まってしまい落車しちゃいます。それはそれで面白いんですけどね。

バイクコントロールがかなりうまくなった気になれる不思議

eMTBは重量があるため特にダウンヒルでは制動距離が長くなりがちです。

私が愛用しているTREK Rail 9.7は2.6という太めでとても柔らかいコンパウンドを採用したグリップ力の高いタイヤと、制動力とコントロール性に優れた4ピストンの油圧ディスクブレーキが標準で装備されているので、かなり制動力は優れています。

eMTBをお求めの際は初心者だからそんなに高いものは…なんて考えずに、このような装備がされているモデルを選ぶか、もしすでにお持ちのeMTBのブレーキングが心許ないようであればカスタムするかが良いでしょう。バイクプラス各店に遠慮なくご相談ください。

ただ、いいパーツを使っていたとしてもやはりモーターとバッテリーの分の重量増が制動距離に影響するのはどうしても否めません。

なので、慣れないうちは従来のMTBのつもりでくだりやコーナーに突っ込んで行ったりせず、少し手前から安全マージンを十分にとって減速しましょう。

タイヤの性能やブレーキの性能はホント馬鹿になりません。

重さがこんなにも有利に働いてくれるなんて！

重量のせいで制動距離が長くなりがちな一方で、重量のおかげで凹凸の激しいトレイルでも跳ねたりぜずバイクの挙動が安定するので接地性がよくタイヤがしっかりとグリップしてくれることに驚かされます。

コーナリング中ちょっとやそっとのことではタイヤがグリップを失う気がしません。

もちろんサスペンションのお陰もありますが、ダウンヒル中にバタバタと車体が宙に浮くことなくタイヤをしっかりと地面に接地できているのでバイクのコントロールも自分の管理下にある安心感が不思議ととてもあります。

細かな切り返しが続くコースでもこの重量が意外や意外大きなアドバンテージとなります。モーターもバッテリーも車体の低い場所に位置しているため振り子のように車体を右に左に素早く倒し込むような動作も非常にやりやすいのです。

ドロッパーで瞬時にサドルを少し低めにして外足の膝や内腿からお尻あたりを使い車体を傾けるといとも簡単に倒し込めます。

そういうシチュエーションで重さを感じないというか逆に軽さすら感じるから不思議です。タイヤはしっかり設置したままで車体だけあっちへこっちへ簡単に切り返せるのでターンが面白いように決まりライドが上手くなったと錯覚します。

速度の数 7

サスペンションのタイプ フロントサスペンション

ブレーキのスタイル ディスクブレーキ

リチウム電池エネルギー量 266.4 ワット時

自転車ギアシフタータイプ トリガー

スキルレベル 初級

デレーラー構成 前後

注文して3日で商品が到着

組み立て方法は説明書以外にもYouTubeで公開されています

まずはフラットペダルから

バッテリーを外したところ

付属のケーブルで接続して充電

充電完了、準備OKとなりました！

ボタン長押しでスイッチオン、パワー強度は5段階

グッと踏み込むと電動アシストが効いて推進します！

パワー強度が一番低い1でもその差は歴然！

乗り心地メチャクチャいいではないですかー！

格安にしては、予想以上に完成度の高い製品で大満足、勢いでもう1台買い足してしまいました！ 笑